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特斯拉市值破万亿美元,马斯克直呼“疯狂”

发稿时间:2021-11-02 16:03:01

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特斯拉市值破万亿美元,马斯克直呼“疯狂”

  中新網客戶端北京10月28日電 (記者 張旭)放在幾年前,恐怕誰都想不到,全球首個突破萬億美元市值的車企不是通用大眾,而是特斯拉。

10月25日,特斯拉成為首個市值突破萬億美元的車企。
10月25日,特斯拉成為首個市值突破萬億美元的車企。

  萬億美元市值,馬斯克:瘋狂

  市值從1000億美元來到10000億美元,特斯拉用了21個月。而從9000億美元到10000億美元,只用了一天。

  上周五市值才剛剛達到9000億美元的特斯拉,周一(當地時間10月25日)股價大漲12.66%,總市值高達1.03萬億美元。這意味著,特斯拉成為蘋果、亞馬遜、谷歌和微軟之后萬億美元俱樂部新成員。

  同時,特斯拉的市值也超越了豐田、大眾、通用等11家老牌車企之和。

  特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克在社交媒體上發文直呼:瘋狂。畢竟,馬斯克的凈資產與特斯拉的股票和期權掛鉤,其個人財富一天飆升360億美元至近2890億美元,穩居世界首富。

馬斯克發文感慨。
馬斯克發文感慨。

  特斯拉的股價狂飆,與其簽下的一筆電動汽車采購訂單有關。

  10月25日,作為美國最大的汽車租賃公司之一,赫茲(Hertz)宣布,將在2022年底之前,向特斯拉購買10萬輛電動汽車特斯拉Model 3,總價值高達42億美元。

  為何一筆訂單就把特斯拉推進了一萬億美元俱樂部?

  這是一筆創紀錄的訂單,直接鎖定了特斯拉大約10%的年產能,同時也造就了電動車有史以來最大單筆交易。

  北方工業大學汽車創新中心研究員張翔向中新網表示,汽車租賃企業一般只會采購可靠耐用的車型,而赫茲又是這一行業的巨頭,具有風向標作用,采購10萬輛特斯拉,一方面增加了特斯拉的銷售額,另一方面也是對特斯拉品質的背書。

  這筆巨額訂單成交后,不僅特斯拉股價飆升,作為買方的赫茲股價有所增長。作為行業領頭羊,赫茲此舉或將引領更多同行效仿,進一步帶動電動車市場。

9月26日,2021年世界互聯網大會烏鎮峰會在浙江省桐鄉市烏鎮開幕,圖為特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克以視頻方式發表演講。 <a target='_blank' >中新社</a>記者 韓海丹 攝
9月26日,2021年世界互聯網大會烏鎮峰會在浙江省桐鄉市烏鎮開幕,圖為特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克以視頻方式發表演講。 中新社記者 韓海丹 攝

  特斯拉,離不開中國

  特斯拉一路高歌猛進,中國對其重要性也愈發凸顯。

  第三季度,特斯拉在全球共交付24.13萬輛,同比增長64%。乘聯會數據顯示,同期特斯拉上海工廠共交付13.3萬輛,占特斯拉交付數量的55.3%。

  一家工廠就貢獻了過半產能,地位可以說舉足輕重。而這座原本規劃45萬輛產能的工廠,其年化產能已經超過了50萬輛。

  乘聯會數據顯示,今年1月-9月,特斯拉中國累計銷售已超30萬輛,其中,出口超10萬輛。

9月3日,北京,2021年中國國際服務貿易交易會國家會議中心展館內,觀眾在特斯拉展臺體驗乘坐。 <a target='_blank' >中新社</a>記者 賈天勇 攝
9月3日,北京,2021年中國國際服務貿易交易會國家會議中心展館內,觀眾在特斯拉展臺體驗乘坐。 中新社記者 賈天勇 攝

  除了生產基地,中國還是特斯拉最大市場之一。財報顯示,特斯拉前三季度在中國區營收為90.15億美元,約占特斯拉全球收入的25%;第三季度在中國市場收入31.13億美元,同比大增78.5%,是僅次于美國的第二大市場。

  正因為如此,特斯拉選擇持續押注中國。10月25日,特斯拉宣布,上海研發創新中心和上海超級工廠數據中心均建設落成,并于近期投入使用。這意味著特斯拉不僅在華實現了本土化生產,更進一步地實現了在華研發。

  特斯拉中國表示,未來上海研發創新中心將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作,發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。

  特斯拉大中華區總裁朱曉彤表示:“特斯拉一直踐行深耕中國市場的承諾。研發創新中心落成不但推動特斯拉步入全新的中國本土化進程,同時也為行業提供了本地化人才培養范式,進一步加速中國智能汽車正向研發體系繁榮?!?/p>

  特斯拉的價格,還能降嗎?

  特斯拉是“以價換量”戰略的堅定執行者,依靠嚴格的供應鏈管理,一方面保證了利潤,一方面實現迅速擴張。

  其三季度的汽車業務毛利率高達30.5%,扣掉碳積分交易收入后,毛利率也接近29%,遠超行業平均水平。

數據來自國海證券。
數據來自國海證券。

  對此,特斯拉表示,由于產品銷售組合持續轉向定價更低的車型,盈利水平是在第三季度平均售價同比下降了6%的基礎上實現的。持續降低成本且降幅大于平均售價的降幅,實現了營業利潤率的歷史新高。

  特斯拉中國研發中心落地,有觀點認為,售價2.5萬美元的低價特斯拉車型將在此誕生,這有助于再度提升特斯拉的銷售額和毛利率。

  但值得注意的是,一方面各大車企都加快了電動化轉型步伐,另一方面也紛紛在華設立研發中心。

  例如,現代汽車、奔馳汽車等傳統車企將研發中心落地中國??偼顿Y達11億元的全新戴姆勒中國研發技術中心正式在北京啟用;現代汽車則將中國前瞻數字研發中心落地上海。

  業內人士認為,在中國新能源車市銷量超越歐美市場局面下,在中國的產品、技術投放效果能直接反映車企是否轉型成功。而在中國引入研發中心,組建中國團隊參與研發和設計,抓住中國消費者喜好推出相應車型,是新能源汽車競爭的關鍵。

  盡管勢頭迅猛,但在一個愈加激烈的市場環境中,馬斯克立下的“2030年實現銷量2000萬輛”目標,能否實現還充滿不確定性。(完)

【編輯:陳海峰】
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